Handige tips

Buitenboord olieverversing

Pin
Send
Share
Send
Send


In elke automotor worden verschillende werkvloeistoffen gebruikt die bepaalde taken uitvoeren. Een dergelijke vloeistof is olie.

  1. vermindert wrijving tussen de motoronderdelen,
  2. verwijdert warmte van hen,
  3. evenals het wassen van motoronderdelen, waardoor het zwerfafval en slijtageproducten van werkoppervlakken verwijdert, waarvan de motor direct afhankelijk is.

Olie is een vloeistof met een vrij complexe samenstelling, bestaande uit een minerale of synthetische basis, hun mengsel (de zogenaamde semi-synthetische oliën), evenals een pakket additieven die bepaalde eigenschappen aan het smeermiddel geven.

Tijdens bedrijf ontwikkelt de olie geleidelijk een hulpbron en verliest zijn eigenschappen. En omdat deze vloeistof een belangrijke rol speelt, is periodieke vervanging vereist.

Geautoriseerde dealers voeren een olieverversing uit bij elk onderhoud dat in de voorschriften wordt gespecificeerd.

Maar niet alle auto's worden onderhouden door officiële servicestations, dus autobezitters moeten onafhankelijk de staat van de motor bewaken en de olie verversen na een bepaalde periode van gebruik van de auto.

Olieverversingsintervallen

De frequentie van olieverversing wordt aangegeven in de bijbehorende technologie. documentatie voor de auto. Glijmiddel aanbevolen voor gebruik wordt daar ook aangegeven.

De levensduur van de olie is afhankelijk van de samenstelling en kenmerken van de werking van de auto. Dus, minerale olie kan tot 10 duizend km rijden en moet dan worden vervangen. Maar dit type olie wordt praktisch niet gebruikt, ofwel semi-synthetische of synthetische olie wordt in de machine gegoten. Dit soort oliën kan al tot 15.000 km rijden.

Maar er is een belangrijk kenmerk. Grote kilometers bij het verversen van de olie is mogelijk als de machine in "kas" -omstandigheden wordt gebruikt. Dat wil zeggen dat de bedrijfsomstandigheden van het smeermiddel bijna ideaal zouden moeten zijn, wat in werkelijkheid zeer zeldzaam is. Temperatuurveranderingen, verhoogde belasting, rijden zonder verwarming, stilstand in de file beïnvloeden het smeermiddel, wat de levensduur verkort. Onder normale bedrijfsomstandigheden moet de motorolie na 10-12 duizend km worden vervangen, als de auto wordt blootgesteld aan zware bedrijfsomstandigheden, neemt de frequentie af tot 5-7 duizend km.

Als de olie niet wordt ververst, verliest het geleidelijk zijn kwaliteit - de smering van de wrijfoppervlakken zal onvoldoende worden uitgevoerd, wat zal leiden tot snelle slijtage van de knooppunten.

Wat is nodig om werkzaamheden uit te voeren?

Het verversen van de motorolie is een van de meest uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden aan de motor. Het is niet ingewikkeld, je kunt het zelf maken, zelfs voor een beginnende autobezitter. De implementatie ervan vereist niet zo veel:

  • steeksleutels,
  • speciale sleutel voor het losschroeven van het oliefilter,
  • mijnbouw verzameltank,
  • nieuwe olie
  • oliefilter
  • trechter (afgesneden hals van een plastic fles),
  • lompen.

Bij het overschakelen naar een ander type smeermiddel, wordt het aanbevolen om een ​​extra motor door te spoelen. Deze bewerking wordt ook uitgevoerd wanneer de olie voor het eerst wordt vervangen op een machine die bij een hand is gekocht, omdat het niet zeker is welke olie de vorige eigenaar heeft gebruikt.

Daarom zullen we overwegen om de olie als voorbeeld te vervangen door de Chevrolet Lanos.

Stap voor stap instructies

Nadat u de benodigde hulpmiddelen en apparaten hebt voorbereid, kunt u beginnen met werken. Om dit te doen:

1. Warm de motor gedurende 10 minuten op tot de optimale temperatuur. Je kunt de olie ook direct na de rit verversen, maar het kost tijd om de motor af te koelen, anders kun je een brandwond krijgen. Het is absoluut noodzakelijk dat de machine wordt opgewarmd zodat de olie alle bezonken verontreinigende stoffen "opneemt" en ook vloeibaarder wordt.

2. Installeer de auto in het inspectiegat om gemakkelijker bij de kurk te komen. Je kunt het natuurlijk zonder put doen, maar toegang tot de aftapplug is niet erg handig.

3. Verwijder het deksel van de olievulopening. Dit zorgt voor een snellere afvoer van het smeermiddel. Als dit niet gebeurt, zal de olie langzaam wegvloeien, omdat er zich een vacuüm in de motor zal vormen, omdat er geen lucht in de motor kan dringen.

4. Veeg de aftapplug en de aangrenzende palletoppervlakken af ​​met een doek.

5. We nemen een container voor het verzamelen van mijnbouw (dit kan een oude oliebus zijn met een uitgesneden zijwand) en plaatsen deze onder de aftapplug.

6. Gebruik een sleutel om de aftapplug af te scheuren (met de klok mee). Na de storing wordt de kurk gemakkelijk losgeschroefd, zelfs met de hand. Losschroeven, we houden het vast, omdat bij volledig losschroeven de druk van de olie het uit uw hand kan slaan, dan moet u het "vangen" van het trainen.

7. Laat de olie samenvloeien en ga de motorruimte in. We scheuren af ​​en vervangen het oliefilter met een speciale sleutel.

8. Als een dergelijke sleutel niet bestaat, kunt u het filterhuis met een schroevendraaier doorbreken, helemaal naar binnen duwen en de schroevendraaier als hendel gebruiken. Schroef het filter ook met de klok mee los. Het oliefilter bevindt zich aan de voor- of achterwand van het cilinderblok.

9. We nemen een nieuw filterelement en smeren de filter-o-ring in met schone olie.

10. Installeer het filter op zijn plaats en draai het. Hiervoor is geen sleutel nodig; handvastdraaien is voldoende.

11. Controleer na het vervangen en installeren van het filter of er olie lekt. Als het blijft stromen, wachten we tot dit proces stopt. Vervang de pakking op de aftapplug (indien nodig) en plaats deze op zijn plaats. De kracht om de plug vast te draaien moet gemiddeld zijn. Het is niet nodig om stevig aan te draaien, anders kunt u de draad breken.

12. Ga na het aftappen verder met gieten.

In die. documentatie vinden we de hoeveelheid olie die in de motor moet zitten. Er wordt bijvoorbeeld aangegeven dat 4,7 liter in de motor wordt gegoten. Dit wetende, voeren we de vulling uit, en we doen dit in verschillende fasen. Vul eerst ongeveer 3,5 liter bij met een trechter in de olievulopening.

We wachten tot de olie volledig in de pan is gevallen en gebruiken vervolgens een peilstok om het peil te controleren. Als er niet genoeg olie is, voeg dan nog 0,5 liter toe, wacht en controleer het peil. Gewoonlijk komt er iets minder smeermiddel in de motor dan aangegeven in de documentatie, omdat alle olie uit de motor niet zal samenvloeien, zal een deel ervan achterblijven. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het oliepeil zich tussen de "Min" en "Max" markeringen op de peilstok bevindt, het is mogelijk dat het dichter bij de "Max" ligt, maar het niet bereikt.

  1. Vul het vet volledig in, plaats de halsafdekking en start de motor zodat de olie door de kanalen van het systeem stroomt.
  2. Na de eerste rit na de dienst, moet u het niveau controleren en de plug en filter controleren op vlekken.
  3. Nu een moment. Als de olie niet genoeg is, is het goed, het kan tot een niveau worden gebracht. Maar het gebeurt dat ze het inschonken en het niveau is hoger dan "Max". De machine kan niet op dit niveau worden gebruikt, omdat dit tot extrusie van de krukasoliekeerringen zal leiden.

Gebruik een conventionele medische spuit (20 ml) en een druppelbuisje om het niveau te herstellen tot de vereiste limieten. We plaatsen deze buis op de spuit. Laat de druppelaar in de pan door het peilstokgat zakken en pomp de olie eruit. Deze operatie is saai, omdat het smeermiddel langzaam wordt weggepompt en het nodig kan zijn om meer dan één spuit op te zuigen om het vereiste niveau te bereiken. Maar u hoeft de kurk niet los te schroeven, de olie volledig af te tappen en met een nieuwe te vullen.

Hoe olie doorspoelen van de motor te vervangen

Wat betreft het vervangen van vet door het spoelen van de motor, het wordt op ongeveer dezelfde manier uitgevoerd als beschreven, maar daarnaast moeten enkele acties worden uitgevoerd. Ook is een speciale spoelvloeistof vereist voor vervanging.

Als de olie wordt vervangen door spoelen, is het niet nodig om het gebruikte filter onmiddellijk te verwijderen. Nadat u de afvoer hebt afgetapt, plaatst u de aftapplug. De pakking hoeft niet te worden vervangen. Vervolgens vullen we de wasvloeistof in de motor. De hoeveelheid olie die nodig is voor het spoelen wordt meestal aangegeven door de fabrikant op de verpakking.

Na het tanken door te spoelen, starten we de motor en laten deze een tijdje werken (5-15 minuten). We zetten de motor uit, nemen een andere opvangbak en laten de spoelvloeistof uit de unit lopen (deze loopt op dezelfde manier af als mijnbouw).

En pas na het wassen vervangen we het filter en de kurkpakking, vullen nieuwe olie aan en doen dit zoals hierboven beschreven.

Dat is de hele reeks olieverversingen in de motor en de procedure is geschikt voor elke auto.

Bootmotor functies

Het verversen van de olie in de versnellingsbak van een buitenboordmotor heeft een aantal functies. Dit komt door het motorontwerp. De versnellingsbak en de schroef staan ​​tijdens gebruik onder water. In dit geval is de motor zo ontworpen dat zijn systemen worden gekoeld door rivier- of zeewater. Het komt via speciale kanalen in de motor en wordt naar wrijvingsmechanismen gebracht.

Versnellingsbakonderdelen worden beschermd tegen vocht door speciale oliekeerringen. Maar na verloop van tijd is hun afdichting onvermijdelijk verbroken. Er komt wat water binnen. Dit is een van de belangrijkste verschillen die bootmotoren kenmerken. Het verversen van de olie in de versnellingsbak vereist in dit geval het gebruik van speciaal gereedschap.

Autooliën, hoewel goedkoper, zijn niet geschikt voor dit doel. Ze zijn niet in staat om een ​​dergelijke hoeveelheid water in suspensie te houden, waardoor contact met metalen delen wordt voorkomen. Hoogwaardige buitenboordmotorolie beschermt het mechanisme betrouwbaar tegen corrosie.

Samenstelling en viscositeit

Buitenboordmotoren vereisen een bepaalde samenstelling van de onderhoudsstof. Een olieverversing in de versnellingsbak vindt plaats met de medewerking van speciale compositiemiddelen. Het bevat een specifieke set additieven. Ze bieden hoogwaardige corrosiebescherming.

Ook hebben oliën voor buitenboordmotoren speciale emulgerende additieven. Ze binden water en voorkomen dat het in het oppervlak terechtkomt.

Om een ​​hoogwaardige smering van de tandwielkast te garanderen en oliehongering te voorkomen, worden de producten van dit type gekenmerkt door een bepaalde viscositeit. Kenmerken van de motor van de boot vereisen het gebruik van stofklasse 80w-90 voor gemonteerde variëteiten en 85w-90 voor stationaire motoren. Autoolie kan worden gebruikt in vorst en bootolie - alleen bij temperaturen boven 0.

API standaard

De viscositeit van de olie kan ook worden bepaald door het API-systeem. In dit geval is het vereist om GL-4 en 5-middelen te gebruiken.De eerste variëteit wordt gebruikt bij het onderhoud van hypoïde of kegeltandwielen die werken onder lichte of gemiddelde belastingen. Het verversen van de olie in de versnellingsbak van een buitenboordmotor vereist meestal het gebruik van klasse GL-4. Maar u moet eerst kijken in de gebruiksaanwijzing van de fabrikant. Er zijn aanbevelingen voor het kiezen van smeermiddelen.

Stationaire motoren werken vaker bij aanzienlijke belastingen. Daarom hebben ze de voorkeur om olie uit de GL-5-klasse te gebruiken. Het bevat voldoende additieven voor extreme druk om slijtage aan onderdelen te voorkomen. In belaste mechanismen met significante axiale verschuivingen is dit uiterst belangrijk. Vooral als er een kans is om water binnen te krijgen. Meestal besteden ze bij het kiezen van olie aandacht aan het motorvermogen.

Motor Yamaha

Elke fabrikant van bootmotoren staat bepaalde soorten oliën toe voor hun mechanismen. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het vervangen. Het is ook noodzakelijk om te weten welke compositie aanvankelijk binnenstroomde. Sommige soorten additieven zijn mogelijk niet compatibel.

Het verversen van de olie in de Yamaha buitenboordmotorversnellingsbak vereist speciaal gereedschap. De fabrikant beveelt het gebruik van een speciaal ontworpen mengsel voor tandwielen aan. Yamalube-transmissieolie wordt toegepast op alle buitenboordmotoren van het gepresenteerde merk.

Een speciaal additievenpakket vertoont goede extreme drukeigenschappen. De sterke film bedekt tegelijkertijd werkoppervlakken. De tool is in laboratoriumomstandigheden door Yamaha getest. De faciliteit kreeg officiële toestemming.

Motor Mercury

De olieverversing in de versnellingsbak van de Mercury-buitenboordmotor verloopt volgens een ander schema. De fabrikant van deze motoren accepteert alleen een specifiek type smeermiddel genaamd Quicksilver.

De groep van deze oliën omvat 3 producten. Voor buitenboordmotoren met een vermogen tot 70 l. a. Premium-serie toegepast.

Voor stationaire motoren met een vermogen van meer dan 70 liter. a. U moet de High Performance-serie aanschaffen. Opgemerkt moet worden dat de gepresenteerde smeermiddelen niet kunnen worden gemengd. Ze hebben een heel ander additievenpakket. Indien gecombineerd, zal het effect van de componenten aanzienlijk worden verminderd.

Een conflict van additieven zal leiden tot roest op werkoppervlakken. In dit geval moet u de motor zeer binnenkort repareren of zelfs een nieuw apparaat aanschaffen. Daarom moet de keuze van olie zeer verantwoord worden benaderd.

Verwijdering van afval

Bij het verversen van de olie in de versnellingsbak van de Suzuki, Yamaha, Mercury, etc. bootmotor, moet u beginnen met het aftappen van het gebruikte vet.

Om dit te doen, moet de motor verticaal worden geplaatst. Vervolgens worden speciale aftappluggen die de versnellingsbak heeft losgeschroefd.

De gebruikte olie heeft een donkere kleur. Als een massa volgt, waarvan de tint vergelijkbaar is met koffie met melk, is een drukverlaging van het systeem mogelijk. Een lichte verdonkering van de vloeistof wordt als normaal beschouwd.

Als tijdens het lekken letterlijk na een minuut het druppeltje olie is afgenomen, heeft zich een kurk gevormd. Dit komt vrij vaak voor.

De autopomp versnelt het proces. Het mondstuk dat overeenkomt met de uitlaat van de afvoergaten, kan indien nodig onafhankelijk van geïmproviseerde middelen worden gemaakt. Na het uitoefenen van druk wordt het verbruikte mengsel snel uit de versnellingsbak verwijderd. Er kunnen veel spatten zijn, dus werk op straat moet in speciale kleding worden gedaan.

Vullen met nieuwe olie

Sommige eigenaren van de gepresenteerde voertuigen beweren dat de motor moet worden doorgespoeld met benzine voordat het nieuwe mengsel wordt gevuld. Maar het verversen van de olie in de versnellingsbak van de Parsun, Mercury, Suzuki buitenboordmotor en vele anderen die deze technologie gebruiken, is onaanvaardbaar. Oliekeerringen verliezen hun elasticiteit.

Het mondstuk van de container met nieuwe olie wordt in het onderste gat geplaatst. Vul het vet zodanig in dat het in het bovenste compartiment verschijnt.

Verder wordt het mondstuk van de container niet verwijderd. Schroef de dop op het bovenste gat. Daarvoor moet de pakking worden vervangen. Zelfs als het er versleten uitziet, moet het worden bijgewerkt. Daarna draait ook de onderste bout. Het is ook nodig om de pakking te vervangen. Bij het draaien is het niet de moeite waard.

De belangrijkste componenten van de buitenboordmotor

(1) Bovenste motorkap
(2) Vergrendeling voor de bovenste motorkap
(3) Olieaftapbout
(4) Anti-cavitatieplaat
(5) Trimregeling (anode)
(6) Propeller
(7) Inlaat voor koelsysteem (water)
(8) Anodes * (9) Stang voor het aanpassen van de trimhoek
(10) Intrekbare steunhendel
(11) Booster-schakelaar kantelen en trimmen
(12) Multifunctionele stuurknuppel
(13) Hendel voor stuurwrijving
(14) Helmstok
(15) Stelschroef voor stuurwrijving
(16) Afstandsbediening
(17) Toerenteller
(18) Trimsensor (motorkantelhoek)
(19) brandstoftank

Buitenboordmotor brandstoftank

De buitenboordmotor kan worden uitgerust met een draagbare brandstoftank, die meestal uit meerdere delen bestaat die de volgende functies uitvoeren:
(1) Connector brandstofslang
(2) Brandstofmeter (indien aanwezig)
(3) tankdop
(4) Luchtgatbout

Aansluiting brandstofslang: de fitting is bedoeld voor snelle aansluiting en ontkoppeling van de gasslang.
Brandstof meter: op de tankdop. Het toont de geschatte hoeveelheid brandstof in de brandstoftank.
Tankdop: het wordt toegepast bij het tanken. Draai het linksom om het uit de tank te verwijderen.
Luchtbout: op de tankdop. Draai het linksom om het los te maken. Maak los om lucht binnen te laten wanneer de buitenboordmotor loopt.

Het brandstofverbruik is in grote mate afhankelijk van het type boot, het gewicht, het gebruikte type schroef, de trimhoek van de motor, de toestand van het wateroppervlak, inclusief windkracht, en de positie van de gasklep.
Het brandstofverbruik wordt ook beïnvloed door factoren zoals het type watermedium (zout of zoet water, evenals het vervuilingsniveau), vochtigheid en luchttemperatuur, de mate van netheid van de bodem van de boot, de hoogte van de motor, het vaardigheidsniveau van de watermotor en de kwaliteit van de brandstof.

Het brandstofverbruik van individuele motoren kan enigszins variëren vanwege de technologische kenmerken van de productie. Het verschil tussen de motoren kan nog groter zijn als het modellen van verschillende productiejaren zijn. Bovendien kunnen verschillen tussen de propellers met dezelfde parameters en hetzelfde ontwerp een klein verschil in brandstofverbruik veroorzaken.

De keuze van olie voor een viertakt buitenboordmotor

Для определения рекомендуемого типа моторного масла пользуйтесь API и SAE, указанных в таблице.
Количество необходимого моторного масла смотрите в Технических характеристиках мотора.

ВНИМАНИЕ: Как правило, в новых четырёхтактных двигателях, отсутствует моторное масло.

Если у Вас нет возможности достать рекомендуемую марку моторного масла, можно использовать всесезонное универсальное масло, такое как SF-CC/CD, SG-CC/CD или SH-CD.

Вязкость – важнейшая характеристика моторного масла. Het is voor deze eigenschap dat motoroliën worden geclassificeerd. Tegenwoordig wordt de viscositeitsclassificatie van motoroliën, vastgesteld door SAE (Society of Automotive Engineers) in de SAE J-300 DEC-99-norm, algemeen aanvaard. De SAE-classificatie bevat 11 klassen, waarvan 6 tot winteroliën (SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W en 25W) en 5 tot zomeroliën (SAE 20, 30, 40, 50 en 60).

Oliën die het hele jaar door geschikt zijn voor gebruik het hele jaar door, hebben een dubbele aanduiding, waarbij een klasse wordt aangeduid door de eerste die een winterkarakteristiek geeft en de tweede een zomerkarakteristiek, bijvoorbeeld SAE 5W-40, SAE 20W-50, SAE 0W-30, enz.

Hoe kleiner het cijfer voor de letter "W * (Winter - Winter), hoe lager de viscositeit van de olie bij lage temperatuur en hoe gemakkelijker de koude start van de motor.
Hoe groter het cijfer achter de letter "W", des te groter de viscositeit van de olie bij hoge temperatuur en des te betrouwbaarder de smering van de motor in de zomerhitte.

Afstandsbediening

Zowel het schakelmechanisme als de gashendel worden bediend door de afstandsbedieningshendel.
Daarnaast zijn er elektrische schakelaars op de afstandsbediening geïnstalleerd.
Afstandsbedieningen:
(1) Afstandsbedieningshendel
(2) Schakel van neutraal met anti-tripping
(3) Neutrale gasklep
(4) Gratis versnellingsversneller
(5) Hoofdschakelaar
(6) Noodcontactschakelaar met kabelkoord
(7) Booster-schakelaar kantelen en trimmen
(8) Afstelschroef gasfrictie

Neutraal gaspedaal

Om de gashendel te openen zonder de hendel in de vooruit- of achteruitstand te zetten, zet u de afstandsbedieningshendel in de neutrale positie en zet u de neutrale gashendel omhoog.

LET OP: De neutrale gashendel werkt alleen als de afstandsbedieningshendel in de neutrale positie staat!
De afstandsbedieningshendel werkt alleen als de neutrale gashendel in de gesloten positie staat.

Motor kantel- en trimschakelaar

De kantel- en trimtrim van de motor wordt gebruikt om de hoek van de motor ten opzichte van de spiegel aan te passen.
De schakelaar voor de kantel- en trimtrim van de motor bevindt zich aan de zijkant van de onderste motorkap. Individuele motorschakelaars bevinden zich ook op de afstandsbediening.
Als u op UP drukt, neemt de trimhoek toe en zal de motor omhoog zwaaien. Als u op DN (DOWN) drukt, kantelt de motor naar beneden en neemt de trimhoek af.
Wanneer u de schakelknop loslaat, stopt de motor in de positie die het zich op dat moment bevindt.

WAARSCHUWING: Het gebruik van de schakelaar voor de vouw- en trimbooster op de buitenboordmotor is alleen toegestaan ​​nadat de boot volledig is gestopt en de motor is uitgeschakeld.

Trimregeling

De trimregelaar moet zo worden afgesteld dat het stuurwiel zowel links als rechts wordt bestuurd door dezelfde kracht uit te oefenen.
WAARSCHUWING: Een onjuist geïnstalleerde trimbesturing kan ernstige problemen veroorzaken bij het bedienen van de boot. Na het installeren en afstellen van de trimtrim of het vervangen ervan, moet u de boot testen op controleerbaarheid. Zorg ervoor dat je geen problemen hebt met beheren.
Zorg er ook voor dat u de bout goed hebt vastgedraaid na het installeren van de trimbesturing.
(1) trimregeling
(2) Bout

De boot zelf wijkt naar de zijkant.Trim regelaarstabilisator
Draait naar links (naar poort)Sla linksaf (A in de afbeelding)
Draait naar rechts (naar stuurboord)Draai rechts (B in fig.)

WAARSCHUWING! De trimregelaar werkt ook als een anode en beschermt de motor tegen elektrochemische corrosie.
Verf nooit sierlijsten, omdat deze zijn functie als anode verliezen.

Motor doorspoelsysteem

Het spoelapparaat (1) wordt gebruikt om de koelwaterkanalen in de motor te spoelen met een tuinslang en stromend water.
Voor modellen die zijn uitgerust met een spoelapparaat, moet u deze bewerkingen onmiddellijk na de werking van de motor uitvoeren. Dit zorgt voor de meest grondige spoeling van de koelkanalen.
1. Stop de motor. Schroef de connector (2) voor de tuinslang los van het mondstuk (1) op de onderste behuizing van de motor.
2. Schroef de connector (2) voor de tuinslang in de tuinslangfitting (3) en sluit deze aan op de kraan met stromend water.
3. Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld. Leeg vervolgens het water en spoel het gedurende minstens 15 minuten met koelwaterkanalen. Sluit daarna het water en koppel de tuinslang los (3).
4. Nadat het doorspoelen van de kanalen is voltooid, schroeft u de connector (2) voor de tuinslang op de buis (1) op de onderste behuizing van de motor. Draai de draad van de connector stevig vast.
Tijdens normaal gebruik van de motor is het verboden om de connector voor de tuinslang in een staat te laten die niet stevig op het mondstuk op de onderste behuizing van de motor is geschroefd, of de slang zelfs in een niet-verdraaide, vrij bengelende staat te laten. In plaats van de motor af te koelen, zal er water uit de slang morsen, waardoor de motor oververhit kan raken en ernstige schade kan ontstaan.
Zorg er na het doorspoelen van de motor voor dat de connector voor de tuinslang stevig op het mondstuk is geschroefd.

Hoe olie te kiezen voor een versnellingsbak van een bootmotor

De eigenaardigheid van de werking van motoren is zodanig dat de versnellingsbak met een schroef onder water werkt. De motor zelf, samen met de versnellingsbak, heeft een waterkoelsysteem. Dat wil zeggen dat water door speciale kanalen in de motor circuleert, die uit het reservoir komt en de door wrijving verwarmde delen koelt.

Motorfabrikanten adviseren het gebruik van speciale oliën voor de versnellingsbak die waterbindende additieven bevatten. Anti-emulsietoevoegsels weerstaan ​​de vorming van emulsies, maar hun mogelijkheden zijn niet onbeperkt. Natuurlijk kunnen ze niet omgaan met een grote hoeveelheid water.

Transmissieoliën die worden gebruikt in versnellingsbakken en versnellingsbakken van auto's hebben geen set anti-corrosie- en anti-emulsie-additieven die water binden en wrijvingsdampen beschermen tegen verhongering van olie. De fabrikanten van buitenboordmotoren bevelen hun gebruik niet aan. De voordelen van hun lage kosten kunnen leiden tot kostbare reparatie van de versnellingsbak.

De viscositeit van tandwieloliën voor een betrouwbare werking van tandwielkasten van buitenboordmotoren moet voldoen aan SAE 80W-90. Stationaire buitenboordmotoren vereisen SAE 85W-90 viscositeitsolie.

API GL-4 oliën Geschikt voor het smeren van conische en hypoïde tandwielen, die een kleine verplaatsing van de assen hebben, werkend in omstandigheden variërend in ernst - van licht tot zwaar. Bevat meestal de helft van de hoeveelheid additieven die worden gebruikt voor hoogwaardige API GL-5 oliën.

Oliën API GL-5 gebruikt voor zwaardere hypoïde tandwielen met een aanzienlijke verplaatsing van de tandwielassen die onder zware omstandigheden werken.

Zo hebben API GL-5-oliën een groter aantal additieven, bieden ze betere extreme drukeigenschappen en beschermen ze wrijvingsoppervlakken tegen schokken, hoge belastingen en druk. Dat wil zeggen dat API GL-5-oliën de vereisten van de API GL-4-standaard volledig overlappen.

Motorolie Yamaha

Yamaha beveelt Yamalube-transmissieolie SAE 90 GL-4 aan voor al zijn buitenboordmotoren. Olie van hoge kwaliteit, speciaal ontwikkeld voor alle Yamaha-motoren, getest en goedgekeurd door Yamaha Marine.

Bescherming wanneer de versnellingsbak op hoge snelheden werkt, tegen corrosie, roest, wordt geboden door een set additieven in de olie. Ze zorgen voor een lange levensduur van de motor. De oliefilm op het oppervlak van de wrijfunits is bestand tegen oxidatie en hoge temperaturen. Olie sluit afzettingen in de buurt van afdichtingen uit, vormt geen schuim.

Motorolie Mercury

Mercury beveelt voor zijn motoren uitsluitend Quicksilver-oliën aan, in de lijn waarvan er 3 groepen transmissieolie zijn. Premium olie wordt gebruikt voor versnellingsbakken van alle soorten buitenboordmotoren met een vermogen tot 75 pk. en komt overeen met de klasse SAE 80W-90.

Stationaire MerCruiser-motoren, buitenboordmotoren met een vermogen van meer dan 75 pk, vereisen hoogwaardige olie. Het is verboden om deze oliën met elkaar te mengen. Oliën bevatten een uniek additievenpakket dat het uiterlijk van een emulsie vermindert wanneer water de tandwielkast binnendringt.

Hoe de olie in de versnellingsbak van een buitenboordmotor te controleren

Om de versnellingsbakolie te controleren:

  • zet de motor rechtop op een standaard of spiegel,
  • vinden we het bovenste (controle) gat aan de linkerkant van de versnellingsbak, draai de plug los,
  • steek de sonde in het gat, haal hem eruit, je kunt een gewone lucifer gebruiken als sonde,
  • Voeg olie toe als de peilstok droog is.

Bekijk de video: Hoe vervang ik de staartolie van mijn buitenboordmotor. buitenboordmotoronderhoud (Juni- 2022).

Pin
Send
Share
Send
Send